Diferencia en Logística y Gestión de Cadena de Suministro

Qué es logística y por qué se confunde con gestión de cadena de suministro

Los profesionales de la cadena de suministro necesitan tener claro qué es logística. Con este término se hace referencia a la función que se ocupa de planificar, implementar y controlar el flujo eficiente y eficaz de servicios, información y bienes entre el punto de origen y el de consumo, asegurando que, tanto la función de transporte como la de almacenamiento contribuyan a cumplir con los requisitos del cliente.

Para muchos, esta definición de qué es logística ofrecida por el Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) no termina de ayudarles a entender la diferencia entre esta función y la gestión de la cadena de suministro (SCM).

Diferencia entre logística y gestión de la cadena de suministro

Sin embargo, la gestión de la logística es sólo una parte de la gestión de la cadena de suministro. Sus actividades se centran en:

• Gestión de transporte entrante y saliente
• Gestión de flotas
• Gestión de proveedores de servicios logísticos
• Gestión de materiales
• Almacenamiento
• Gestión de inventario
• Cumplimiento de pedidos
• Planificación de la oferta y la demanda
• Diseño de redes logísticas

En distinta medida, el dominio de la gestión logística también se extiende al aprovisionamiento y la adquisición, la planificación y programación de la producción, el empaquetado y el montaje y el servicio al cliente.

A pesar de la relevancia y el alcance de esta función, entender qué es logística implica asumir que se trata de una actividad de nivel funcional, que no puede compararse con la gestión de la cadena de suministro, un concepto transversal y multidisciplinar. SCM, engloba, además de la logística, otras funciones como:

• Abastecimiento
• Producción
• Desarrollo de producto
• Servicio al cliente
• Monitorización del rendimiento
• Integración y compartición de información entre componentes de la cadena

Similitudes que complican distinguir entre qué es logística y qué es SCM

El error que lleva a algunas personas que no terminan de entender qué es logística a confundir esta función con la gestión de la cadena de suministro viene dado porque, a día de hoy, la tecnología permite optimizar la integración entre funciones y componentes de la cadena.

Así, aunque la logística se centra en la gestión sistemática de las actividades de movimiento y almacenamiento para un servicio al cliente eficaz, sus responsables también han de apoyar la consecución de objetivos como:

• La eficiencia de costes totales
• El aumento del rendimiento a nivel de organización
• La consecución de ventaja competitiva

La logística, por lo tanto, dentro del ámbito de su función, está involucrada en todos los niveles de planificación y ejecución estratégica, operacional y táctica. Se ha de considerar como una función crítica para la cadena de suministro, por su carácter integrador y su potencial para conseguir la coordinación y optimización de todas las actividades propiamente logísticas con otras funciones, entre las que se incluyen las ventas y el marketing, las finanzas, la fabricación, o incluso la tecnología de la información.

Claves de la planificación logística para el ahorro de costes

La planificación logística tiene mucha más importancia de la que imaginas a la hora de ahorrar costes. Esto solo sucede si se trata como un medio y no como un fin. Tratar la logística como un fin implica una visión de que se trata del proceso de transportar y aprovisionar mercancías. Con una visión distinta, como medio de ahorro de costes, se puede planificar de forma más óptima. No obstante, esto tiene sus riesgos. “Puede llevar a las empresas a objetivos muy agresivos de reducción de costes logísticos que pueden mermar de manera muy arriesgada la calidad del servicio dado al cliente”, mantiene Guillermo Prats, director de proyectos de Improven.

En el otro extremo están las compañías que, por falta de conocimiento, no aplican estrategias de ahorro que podrían proporcionarles mayor liquidez en un contexto en el que cualquier medida de reducción de costes es importante para ganar competitividad. Según Guillermo Prats existen cuatro ámbitos principales en los que se pueden encontrar oportunidades de reducción de costes sin que por ello sufra la calidad de servicio:

1. El diseño del catálogo de productos: un catálogo reducido hace que se logre una mayor productividad y rentabilidad. Tal como indica este especialista en gestión logística, eliminar las compras de productos de baja rotación permite conseguir una mayor economía de escala a la hora de realizar las compras y un descenso del stock al centrarse la compañía solo en productos que vende con rapidez. Además se reduce el espacio en el almacén y la necesidad de personal que gestione ese catálogo.
2. La elección de proveedores de aprovisionamiento de materias primas: la negociación a la hora de realizar las compras de materias primas a proveedores es clave. Sin embargo, Prats mantiene que no es lo único a tener en cuenta. “En varios casos reales hemos tenido grandes problemas en el abastecimiento de materias primas por parte de los proveedores por problemas de coordinación logística” mantiene el experto en su artículo “por retrasos de entregas, lotes demasiado pequeños para ser consolidados… lo que ha determinado paros en la producción y continuas replanificaciones”. Gestionar correctamente a los proveedores en este sentido puede ahorrar muchos disgustos y fuentes de pérdidas económicas. Una forma de hacerlo es imponer penalizaciones por no cumplimiento del servicio, de manera que puedes reducir los riesgos.
3. La gestión del almacén: ¿es posible externalizar la gestión del almacén? Guillermo Prats afirma que no solo es posible sino conveniente, pues una mayor especialización permite rentabilizar las instalaciones y controlar los costes.
4. La elección de proveedores de transporte: la selección de buenos proveedores de transporte es el último paso para conseguir una gestión logística óptima y un buen servicio al cliente. Habrá que tener en cuenta si el transporte es nacional o internacional, negociar bien los precios y los servicios y examinar las rutas de transporte. Según Improven, una buena selección de proveedores de transporte permite reducir los costes en este ámbito en un 25%.

Ayuda administrativa.

SISTEMA DE CONTROL (RADAR T-LOG).

https://joseavilaeslog.blogspot.com/2018/02/modulo-4.html

Operaciones logisticas civiles

OPERACIONES LOGÍSTICAS EN EL ÁMBITO EMPRESARIAL

La logística, como se mencionó anteriormente, está compuesta por una serie de actividades o procesos, que unidos y desarrollados de una forma eficiente,  deben dar como resultado un producto o servicio óptimo, entregado al cliente en el lugar y tiempo estipulado. Generalmente, se habla de cinco procesos a través de los cuales se puede medir la calidad de la logística.

La adecuada gestión de estos procesos se consigue si se tiene en cuenta o se gestionan adecuadamente las actividades más relevantes, conjugadas con algunas prácticas logísticas y un soporte tecnológico e informático adecuado.

De esta forma, se considera que la estructuración de un proceso logístico debe tener muy claramente desarrollados las cinco operaciones que se presentan a continuación: Compras, Servicio al Cliente, Gestión de Inventarios, Almacenamiento y Transporte.

Aunque algunos expertos en el tema hablan de menos procesos, la mayoría señala que son cinco los que principalmente conforman la logística:

Compras

Este proceso hace parte de la etapa de aprovisionamiento en la que se determina cuáles son los materiales, suministros  y la materia prima que se necesita para fabricar los bienes que comercializa, o comprar productos terminados para venderlos u ofrecer los servicios, así como quiénes serán los proveedores (en función de precios, plazos de entrega, garantía y medio de pago…).

Las compras son consideradas como uno de los aspectos claves para la rentabilidad de las empresas, ya que la política de aprovisionamiento tiene una enorme trascendencia sobre las necesidades financieras de las mismas.

Dentro de las funciones básicas que se llevan a cabo en este departamento están:

• Panificar las compras. Se establece en un documento llamado Plan Anual de Compras que cubre el presupuesto anual de la empresa e incluye la cantidad de material que se va a adquirir y las fechas en las que se realizarán estas transacciones.

• Selección de proveedores. Esto se hace entre todas las compañías que tienen la posibilidad de hacer negocios con la empresa; también se deben acordar las condiciones comerciales con estos proveedores.
• Realizar el pedido. Se realiza con base en las necesidades reales de compra para el ciclo de producción o de venta.
• Controlar las compras. En el momento en el que el proveedor envía la mercancía requerida debe adjuntar un documento mercantil que certifique el despacho del pedido; quien recibe la mercancía lo firma para constatar que ésta no presenta ninguna anomalía.

Adicionalmente, es importante que las empresas fijen ciertos criterios en los precios, lo cual ayudará a identificar y controlar los costes. Por ejemplo: el período medio de permanencia de las materias primas o las mercaderías en el almacén -dependiente, en gran medida, de la política de aprovisionamiento y de la fiabilidad y seriedad de los proveedores y el plazo de pago, son fundamentales para la propia viabilidad del proyecto de empresa.

Cuando este ciclo se completa y se verifican los datos de las existencias en la bodega tras el ingreso de los nuevos materiales, se procede a hacer la actualización de la planificación de las compras y se espera hasta que el consumo genere nuevas órdenes.

El adecuado manejo del aprovisionamiento puede dar una mejor posición competitiva a la organización, teniendo en cuenta principios como: que las adquisiciones deben obedecer a requerimientos particulares de la compañía; que se necesita un análisis detallado de las ventajas de los productos y servicios que está ofreciendo el proveedor; que el comprador es quien decide qué adquirir y cuándo hacerlo, esto con el conocimiento pleno de las tendencias del mercado (oferta – demanda) y los precios…

• Una compra se concreta con el proveedor que ofrezca los términos más favorables para un artículo que tenga la misma calidad, cantidad, precio y fecha de entrega.
• Un comprador eficiente debe prever la futura evolución que tendrá el mercado.
• El responsable de las compras debe tener presente el servicio o producto que se va a adquirir.
• Precio – Cantidad – Calidad – Tiempo de Entrega.

Servicio al cliente

Esta se ha convertido en una de las áreas más importantes de la logística. Se define como el conjunto de actividades interconectadas que ofrecen un proveedor para que el cliente obtenga sus pedidos en el momento y lugar indicado. También puede decirse que el servicio al cliente es una herramienta muy poderosa del marketing porque un consumidor bien atendido es un usuario satisfecho, fiel y que recomprará en el futuro.

Es importante que la empresa se compare con sus principales competidores para detectar oportunidades reales para mejorar y escalar posiciones en el mercado.

Los elementos del servicio al cliente son:

• Contacto rápido y sin contratiempos.
• Adquisición de la orden de manera rápida y efectiva
• Entrega de la mercancía en los tiempos establecidos.
• Infraestructura necesaria para las operaciones logísticas.
• Manejo de reclamos y cumplidos.

El Servicio al cliente – dentro de la cadena de suministro – como proceso, abarca todo el ciclo de la orden desde su nacimiento hasta su fin, y comprende los siguientes subprocesos:

1. Generación del pedido.
2. Adquisición de la orden.
3. Procesamiento de la orden.
4. Entrega del pedido.
5. Recaudo.

El objetivo es tener órdenes “transparentes”, las cuales deben fluir rápido, sin errores, sin detenerse y sin ser manipuladas desde su inicio hasta el fin, para garantizar rapidez en la entrega, disminución de fallas, reducción de errores de facturación, eliminación de re-procesos, reducción del costo de servir una orden, calidad de los pedidos y entregas perfectas.

El manejo total de la orden nos debe garantizar que los subprocesos  – desde la generación de la orden hasta que se efectúe el pago – sucedan en orden cronológico y secuencial, suministrándole a la organización información confiable y en tiempo real que nos permita tener el control y los niveles adecuados sobre los recursos invertidos en capital de trabajo.

Una buena logística materializada con un  buen servicio al cliente puede convertirse  en un elemento promocional para las ventas, con tanto poder como la publicidad, los descuentos, o las ventas personales.

Captar nuevos usuarios es casi seis veces más costoso que mantener uno; debido a esto, las empresas han comenzado a esmerarse por dar un servicio excelente. Se ha evidenciado que los consumidores son muy sensibles al servicio que reciben de sus proveedores, un proveedor confiable y rápido significa para los clientes costos de inventario más bajos.

Gestión de Inventarios

Otro proceso que se destaca en la logística es el relacionado con el control y manejo de las existencias de ciertos productos; en esta gestión, se aplican estrategias y métodos que hacen que la tenencia de estos bienes sea rentable y productiva. Adicionalmente, permite la evaluación de los procedimientos de ingreso y salida de dichos artículos.

Dentro de la gestión de inventarios están incluidas tres operaciones fundamentales:

• Custodia  de las existencias. Hace referencia a los procesos que se necesitan para consolidar los datos relacionados con las existencias físicas de los bienes a controlar. Es posible detallar dichas labores así:

• Toma física de los inventarios.
• Auditoría de las existencias.
• Análisis de los procesos de recepción y ventas.
• Conteos cíclicos.

• Análisis de los inventarios. Son todos los análisis y cálculos que se elaboran para definir si las existencias que se determinaron previamente son las que deberían estar en la planta, pensando siempre en la rentabilidad que estos productos pueden  generar. Para este fin pueden aplicarse las siguientes metodologías:

• Just in Time – Justo a Tiempo.
• Formula de Wilson (Máximos y Mínimos).
• Sistemas de compensación de necesidades

• Planeación de la producción. Las organizaciones deben producir y/o comprar bienes para vender, el área de logística debe establecer qué, cuánto y cuándo se deben producir y/o comprar los productos. Algunos  métodos que se pueden utilizar para llevar a cabo esta función son:

• MPS (Plan Maestro de Producción).
• Establecer los inventarios de seguridad de acuerdo a los niveles de servicio deseados
• MRP (Planeación de Recursos de Manufactura).

Almacenamiento

Es la función que se encarga de custodiar toda la mercancía; para este fin debe implementarse un proceso de control y custodia de inventario. Esta operación controla físicamente y mantiene todos los bienes inventariados. Al crear la estrategia de almacenamiento debe definirse el modelo de almacenamiento y el sistema de gestión de la bodega.

Dejando a un lado el hecho de que las decisiones de almacenamiento que puedan tomarse deben ir enmarcadas en las operaciones de distribución integrada, deben siempre considerar los Principios de Almacenaje que enumeramos a continuación:

• La bodega no es un ente aislado o independiente de las demás tareas de la compañía; por lo tanto su planificación debe estar acorde con los lineamientos generales de ésta e integrarse a la planeación general para ser partícipe de sus metas empresariales.

• Las cantidades almacenadas serán calculadas para que originen los mínimos costos posibles y que se mantengan los niveles de servicio deseados.

• La bodega debe estar dispuesta de tal forma que implique los mejores esfuerzos para su funcionamiento; para que esto sea posible debe reducirse:

• El espacio utilizado empleando el máximo volumen de almacenamiento que está disponible.
• El tráfico interior que esta relacionado con las distancias que se van a recorrer y la frecuencia con la que se producen dichos movimientos.
• Los movimientos. Siempre con la tendencia a aprovechar los medios disponibles y utilizar las cargas completas.
• Los riesgos puesto que debe tenerse en cuenta que buenas condiciones ambientales y de seguridad aumentan considerablemente la productividad de los empleados.

• Finalmente, una bodega debe ser tan flexible como se pueda en términos de estructura e implantación, de tal manera que se adapte a los requerimientos que surgen con la evolución a través del tiempo.

La gestión de los almacenes tiene la función esencial de optimizar los flujos físicos que son impuestos desde las áreas de abastecimiento y manufactura. Por otro lado, la gestión tiene la capacidad de hacer una valoración del stock para controlar las primas de los seguros.

Entre las funciones de los almacenes se encuentran:

• Mantener los materiales resguardados de deterioros, robos e incendios.
• Permitir que el personal autorizado acceda a los materiales y productos terminados que está almacenada.
• Informar constantemente al área de compras sobre las existencias reales de los materiales.
• Llevar minuciosamente los controles de los materiales (salidas y entrada).
• Controlar que no se agoten estos materiales (mínimos – máximos).
• Reducir los costos alcanzando de esta forma una mayor eficiencia para la compañía.
• Dar movimiento a los artículos estacionados dentro de la bodega, cubriendo entrada y salida.
• Supervisar, controlar y valorizar las labores internas de los movimientos administrativos y físicos.
• Despachar las órdenes compra que se emitan de los clientes en el menor tiempo posible y sin errores.
• Gestionar la obsolescencia de los productos generando reportes de rotaciones.

Transporte

Uno de los aspectos más destacados de la logística tiene que ver con el transporte, que se entiende como el medio para movilizar bienes o personas desde un punto hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público y cubre todos los modos e infraestructuras involucradas en el flujo de materiales y  los servicios de entrega, manipulación y recepción de estos.

El transporte comercial de bienes es clasificado como servicio de carga; como ha sucedido en otras regiones, en América Latina el transporte es un factor fundamental para el desarrollo o retraso de las naciones.

Generalmente se emplean seis modos de transporte para la distribución de la mercancía:

• Carretero.
• Aéreo.
• Férreo.
• Acuático.
• Marítimo.
• Multimodal (movimiento de productos utilizando dos o más modos diferentes de transporte).

El transporte es esencial para unir los productos con el mercado, en el siguiente gráfico aparecen los procesos que hacen parte del SCM – Supply Chain Management.

Gráfico No.2

Procesos de SCM

Traducción Gráfico No.2

Raw Materials: Materia Prima

Supplier: Proveedor.

Manufacturing: Producción

Distribution: Distribución

Customer: Cliente

Consumer: Consumidor

Como se observa, las cadenas de suministro van desde los abastecedores de materias primas, hasta los consumidores, y se mueve a través de los medios de transporte.

DESTACADOS

-Entre los cinco procesos de la logística se encuentran: compras, servicio al cliente, gestión de inventarios, almacenamiento y el transporte.

– La Gestión de Inventarios es todo lo relacionado con el control y manejo de las existencias de los productos; en esta gestión se aplican estrategias y métodos que hacen que la tenencia de estos bienes sea rentable y productiva, adicionalmente permite la evaluación de los procedimientos de ingreso y salida de dichos artículos.

-El transporte comercial de bienes es clasificado como servicio de carga; como ha sucedido en otras regiones, en América Latina el transporte es un factor fundamental para el desarrollo o retraso de las naciones.

TRASFORMACIÓN DE LA LOGÍSTICA MILITAR

Decía mi General Carlos Alberto Ospina Ovalle, comandante General de las FF.MM de Colombia en la primera mitad de la década del 2000: “Un Soldado es como un caracol, que anda con su casa a cuestas; por eso la logística militar lo es todo para él y su gran reto, es garantizar que en su morral no le falte nada de lo que necesita para sobrevivir” 

Esta frase tan sabia, tiene aplicación en cualquier ejército del mundo y es por ello que al mirar la logística interna de una fuerza militar como ésta, observamos que debe ejecutar millonarios presupuestos de compras nacionales e internacionales, administrar múltiples bodegas distribuidas por todo el territorio nacional, disponer de un portafolio de productos con miles de referencias codificadas de manera diferente dentro de las mismas unidades militares, atender esquemas de programación de despachos a los diferentes usuarios sin ninguna estandarización de picking o packing, así como utilizar una gran variedad de transporte, que por ser en la mayoría de las veces vehículos propios, su programación y uso no es eficiente.

Ahora bien, si miramos cómo funciona la logística de la Fuerza Aérea o de la Armada o la Policía o inclusive, el Ministerio de Defensa Nacional como ente administrativo que controla y coordina a todas las FF.MM, se observa que en el país, el MDN tiene cinco cadenas de abastecimiento para atender su misión democrática. Lo curioso es que cada una de ellas, trabajaba de manera individual, sin posibilidad de integración entre ellas y en la mayoría de las casos, entre brigadas o unidades militares de una misma fuerza.

Es por ello que en el año 2004, el Gobierno Nacional realiza un diagnóstico externo apoyado en varios prestigiosos logísticos de la industria civil, encontrándose que los procesos logísticos en el Sector Defensa, tenían las siguientes debilidades: 

• Diferencias en el marco conceptual de los procesos que usaban los servidores públicos.

• Diferencias en el entrenamiento del personal que realiza la logística operativa y de planeación. 

• Múltiples sistemas de información con diferentes alcances y funcionalidades.

• Limitación de la gestión logística por marco normativo contractual y presupuestal.

• No había un sistema de aseguramiento de la calidad.

• Funcionamiento de diferentes organizaciones logísticas con canales de distribución dispersos.

• Inadecuada administración de los inventarios institucionales.

• Gestión aislada para el mantenimiento aeronáutico diferentes equipos y armamentos, etc.

• No había ninguna visibilidad de información y mucho menos oportunidad de consolidación de requerimientos y compras dentro de una misma fuerza o inter-fuerzas.

Con el ánimo de neutralizar la problemática descrita, buscar estandarizar procesos, integrar, automatizar y adoptar un sistema de información, se aprobaron seis estrategias fundamentales:

• Fortalecimiento del conocimiento y práctica logística
• Implementación del sistema tecnológico de apoyo logístico
• Aspectos a modificar en la normatividad contractual y presupuestal vigente
• Aseguramiento de la calidad
• Desarrollo integral de la red logística
• Administración detallada de los inventarios

Lo prioritario e importante, consistía precisamente en solucionar la necesidad de contar con una herramienta informática que permitiera sustituir la gran cantidad de softwares encontrados, los cuales se encontraban dispersos por todo el país y funcionando de manera independientemente uno de otro; esta solución debía funcionar como la “columna vertebral” para todas las cinco cadenas de suministro del MDN, soportándolas transversalmente en cada una de las actividades; en otras palabras, se requería la implementación de un sistema tecnológico de apoyo logístico, desarrollado para lograr estructurar y consolidar la información logística de las Fuerzas Militares, Policía Nacional y el nivel central del Ministerio de Defensa.

https://www.youtube.com/watch?v=2nTjcEG7lLQ

Como resultado de esta iniciativa, también en el año 2004, se logró el apoyo del gobierno americano a través del “Plan Colombia”, creándose para ello el Grupo de Sinergia Logística – SILOG, el cual está compuesto por personal militar y civil de las Fuerzas Militares, personal uniformado y no uniformado de la Policía Nacional y personal de planta del Ministerio de Defensa. La misión del equipo SILOG radicaba en implementar el ERP (Enterprise Resource Planning / Planificación de Recursos Empresariales) de SAP, que a la postre fue la herramienta tecnológica seleccionada para soportar tan gigantesco reto (ver cuadro con cifras de implementación del SILOG), siendo la capacitación de los usuarios en el manejo del software, la parte más compleja no solo por estar éstos, “dispersos” por todo el país sino, por su gran número ( a la fecha se han capacitado más de 14.000 usuarios). A partir de la configuración e implementación del sistema, la captura del dato por parte de los usuarios finales obedece a un procedimiento previo de unificación, estandarización conceptual y procedimental que permite administrar el crecimiento orgánico y estandarizado de las bases de datos y la disposición en línea y tiempo real de la información.

Además, el SILOG asume la puesta en marcha del sistema de aseguramiento de la calidad, habilitar la red e infraestructura de comunicaciones, formación para el trabajo de los usuarios finales, mantenimiento de licencias y compra de los equipos necesarios para procesar, almacenar y comunicar la gran cantidad de datos que serían la fuente primaria de la información hacia la estrategia y toma de decisiones de uno de los proyectos logísticos, sino el mayor, más grandes desarrollados en el país. Lo descrito parece ser fácil, pero no es así ya que la obtención del resultado logrado por el SILOG demanda profesionalismo, disciplina, compromiso, creatividad, sacrificio, tolerancia y permanente acompañamiento.

La sinergia logística implementada con el proyecto SILOG, se puede mostrar cómo caso único en el mundo, en el cual operen bajo un solo sistema la información logística de las Fuerzas Militares, la Policía Nacional y las dependencias que constituyen la UGG-Unidad de Gestión General, contemplando:

Dichas cifras y muchas más, reflejan la optimización de la gestión de todo el ciclo logístico y financiero de las Fuerzas Armadas de Colombia, convirtiéndolas en modelo de modernización operativa en los países del meridiano, representados en la creación de la Central de Compras o Agencia Logística, administración en línea de los almacenes e Inventarios, producción de las plantas de uniformes y armamentos, gestión de recursos humanos, mantenimiento con sinergia en inventarios de repuestos aeronáuticos y modernización de la gestión Financiera (contabilidad, presupuesto, costos, activos, tesorería y contraloría).

Queremos destacar en particular, la implementación del EPC (Electronic Product Control) para el control sobre las dotaciones de las Fuerzas Militares producidas desde la fábrica del Ejército; estos chips electrónicos, son implantados en las prendas, para monitoreo de los mismos, permitiendo la validación de la dotación por fuerza, por persona y por grado.

Así las cosas, se ha sustentado un proceso de transformación con fortalecimiento del capital humano de la Fuerza Pública, la sostenibilidad y eficiencia del gasto y planeación basada en capacidades. Usando un lenguaje estándar a nivel mundial cuyo valor agregado esta en la administración por procesos, optimización en el uso de los bienes, eficiencia en el abastecimiento e información en línea.

AJEDREZ

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16 LECCIONES DEL AJEDREZ PARA APLICAR A LA LOGÍSTICA Y A LA EMPRESA

PUBLICADO PORTRANSGESA UN COMENTARIO NOVIEMBRE 21, 2016

“El ajedrez es la vida”. Así de claro lo sentía Bobby Fischer, uno de los genios más grandes que ha dado el tablero negro y blanco. El encuentro deparalelismos entre las batallas de la vida y las guerras representadas en este juego han sido una fuente fértil de sabiduría que a menudo ha llegado hasta el mundo de la empresa. Y que, desde luego, se pueden aplicar al mundo de la logística y la cadena de suministro.

Partiendo de las citas de grandes maestros, jugadores y escritores, vamos a desgranar algunas de las lecciones que la logística puede aprender de este arte centenario.

 

16 lecciones del ajedrez

Aprende a improvisar

“Si pienso, juego mal”, Viswanathan Anand
“La genialidad consiste en saber transgredir las reglas en el momento adecuado”, Richard. Teichmann

 

La logística, que en muchos casos es el arte de diseñar procesos para replicarlos con la mayor exactitud posible, necesita también de la improvisación. Ya sea por la aparición de una incidencia en alguna entrega, por la nueva necesidad de un cliente o para diseñar un nuevo producto, los logistas necesitan tener imaginación. Y para eso el ajedrez es un buen espejo: tras haber estudiado miles de partidas y aperturas, antes o después los ajedrecistas se encuentran obligados a tener que tomar caminos no explorados. Prepárate para encontrar las soluciones que no están en el manual.

 

Planifica

“Dicen que mis partidas deberían ser más interesantes. Yo podría ser más interesante y también perder”, Tigrán Petrosian

 

Saber improvisar es una virtud, pero también lo es una buena planificación. Pocos deportes, por no decir ninguno, llevan la preparación de las partidas hasta el extremo que lo hace el ajedrez. El estudio minucioso del rival, de su historial, de sus aperturas preferidas y de su estilo se pueden comparar con el constante estudio del mercado y de los clientes que tienen que llevar a cabo las empresas. Es más, dentro del sector logístico la planificación tiene un papel especialmente destacado: el diseño de las cadenas de suministro, las estimaciones de demanda, la gestión de riesgos…

 

Prioriza

“Hay que eliminar la hojarasca del tablero”, José Raúl Capablanca
“No nos podemos resistir a la fascinación de un sacrificio ya que la pasión por los sacrificios es parte de la naturaleza de un jugador de ajedrez”, Rudolf Spielmann

 

Saber discernir lo que es urgente en ocasiones puede resultar sencillo. Sin embargo, en la logística a veces toca diferenciar entre lo muy urgente y lo extremadamente urgente, y esa será una habilidad que te ayude mucho. En otras ocasiones, la clave no estará en la velocidad sino en la auténtica importancia a largo plazo de las decisiones que estés tomando. Los ajedrecistas se enfrentan constantemente a este tipo de decisiones, teniendo que elegir en cada momento dónde y cómo emplear los recursos de los que disponen.
Dominar estas habilidades te permitirá ir de la mano del cliente y ayudarle a ver qué es lo más importante para él y cómo poder alcanzarlo. A veces será la rapidez, otras la seguridad y a veces la optimización de costes; en todo caso, saber elegir los ‘sacrificios’ adecuados para priorizar sus necesidades y las tuyas será una gran ayuda.

 

La importancia de la posición

“El ajedrez es arte y cálculo”, Mijaíl Botvinnik
“Una posición aplastante en el centro da derecho a atacar en un ala”, Aron Nimzovitch

Todo jugador de ajedrez sabe que la importancia de una pieza está directamente relacionada con su posición en el tablero. Y eso es algo que se repite en las empresas. Estas necesitan conocer cuál es su posición en el mercado, qué es lo que valoran los clientes de ellos, cómo hacerse valiosos, etc. En definitiva, conocer nuestra propuesta de valor y cómo esta nos hace imprescindibles. Saber dónde estamos ubicados es el primer paso si queremos seguir avanzando.

 

Alinear hacia un objetivo común

“La acumulación de pequeñas ventajas lleva a una supremacía considerable”, Wilhelm Steinitz
“Con los años valoro más a los peones”, Paul Keres

Pocas metáforas más evidentes que el ajedrez sobre las ventajas de remar al unísono hacia un objetivo común. Un buen jugador de ajedrez sabe que su objetivo final va más allá de sus piezas, y que el rendimiento cuando actúan conjuntamente es mayor a la suma de sus individualidades. Es una gran manera de aprender la importancia de apostar por el resultado común, dejando atrás los egos particulares.

 

Importancia de todas las piezas

“El peón es la causa más frecuente de la derrota”, Wilhelm Steinitz
“Peones: ellos son el alma del ajedrez; solos, forman el ataque y la defensa”, Danican Philidor

 

Una cadena de suministro es un ecosistema muy grande en el que todas las piezas son vitales. Desde un extremo al otro de la cadena, todos los engranajes han de estar bien engrasadospara que esta funcione como un reloj. Desde los peones que se encargan de recoger la mercancía, de documentar lo envíos y de los procesos del día a día hasta las piezas más nobles del escalafón. Las unas sin las otras no pueden lograr su objetivo.

 

Concentración

“El ajedrez es una guerra en un tablero. El objetivo es aplastar la mente del oponente”, Bobby Fischer
“El ajedrez es una tortura mental”, Garri Kasparov

 

A la mayoría de no aficionados al ajedrez les sorprendería la preparación física que llevan a cabo muchos de los maestros. Y es que estar en buena forma mejora la capacidad de concentración a unos profesionales que van a pasar horas en estado de máxima tensión. Algo que, seguro, les suena muy familiar a los empleados de las compañías logísticas.

 

Combinar corto y largo plazo

“Petrosian sabía detectar y alejar el peligro veinte jugadas antes de que este surgiera”,Bobby Fischer

 

La logística y el ajedrez comparten relación con la teoría del caos. Un simple movimiento puede desencadenar una cascada de consecuencias imprevistas. En el transporte y en el tablero hemos de ser capaces de estar pensando a la vez en el ahora y en el mañana. Es fundamental saber cuándo tomar una decisión u otra a corto plazo para que nos beneficie en el futuro, pero sin poner en peligro el presente.

 

Humildad

“El Rey es una pieza de pelea. ¡Úselo!”, Wilhelm Steinitz
“El peón es el más importante instrumento de la victoria”, Wilhelm Steinitz
“Los peones son el alma del ajedrez”, Danican Philidor

 

Muy relacionado con el punto anterior, el ajedrez enseña de varias maneras a los ‘reyes’ a remangarse. Por ejemplo, los peones que consiguen coronarse y convertirse en otras piezas inciden en la importancia del equipo y en el desarrollo de los trabajadores. La propia presencia y participación activa del rey en el campo de batalla es también un buen consejo sobre lo que ha de ser un auténtico líder, siempre respaldando a sus equipos y dejándoles brillar en primer plano.

 

Elogio de la perseverancia

“Veo en la lucha ajedrecística un modelo pasmosamente exacto de la vida humana, con su trajín diario, sus crisis y sus incesantes altibajos”, Garri Kasparov
“En el ajedrez hay dos tipos de jugadores: los buenos y los duros. Yo soy de los duros”, Bobby Fischer

 

Por muchos apuros y esprints que tengamos en nuestro día a día, sabemos que la logística es una carrera de fondo. Así es, también, como se plantean su formación los jugadores de ajedrez. Saben que el talento y la inspiración no serán suficientes si no están acompañados de esfuerzo y dedicación. Prepárate para los altibajos, las derrotas, la pérdida de clientes, los errores que cuestan partidas y que pueden costar contratos. Lo importante es estar preparado para convertir esos sinsabores en victorias.

 

Saber abandonar un plan

“La amenaza de la derrota es más terrible que la derrota misma”, Anatoli Karpov
“El ajedrez es una actividad intelectual que facilita orientarse en las tormentas y encontrar luz en las tinieblas”, Nelson Pinal

 

El miedo y el orgullo, entre otras causas, pueden llevarnos a seguir por un camino pese a que estemos viendo que no es el correcto. Aquí unimos también la humildad con la capacidad de improvisar y ser valientes para reconocer cuándo hemos de variar el rumbo. Puede que hayamos creado una nueva ruta que no esté funcionando, que hayamos lanzado un producto que no encaje en el mercado o que hayamos iniciado una nueva aventura con un cliente que no esté funcionando para ninguna de las dos partes. No tengas miedo a admitir un error ni a corregir el rumbo.

 

Aprender de los errores

“De pocas partidas he aprendido tanto como de la mayoría de mis derrotas”, José Raúl Capablanca
“Si el error no existiera, debería inventarse”, Savielly Tartakower

 

Aunque un error te cueste una partida, mañana tendrás otra nueva que ganar. Los errores nos duelen, lo que nos ayuda a recordarlos y a la vez nos enseñan cómo no hacer las cosas. El peligro no está en equivocarte, el peligro está en no aprender de ello.

 

Valor de la creatividad

“La belleza de un movimiento no se refleja sólo en su apariencia, sino en el pensamiento detrás de él”, Siegbert Tarrasch
“El ajedrez es imaginación”, David Bronstein
“Gracias al ajedrez muchos hemos conocido la alegría de la creación”, Tigrán Petrosian
“El ajedrez, con toda su profundidad filosófica, es ante todo un juego en el que se ponen de manifiesto, la imaginación, el carácter y la voluntad”, Boris Spasski

 

El avance de la tecnología no deja de sorprendernos. Y tanto en el transporte como en el ajedrez, los ordenadores no dejan de reclamar su parte del pastel. Sin embargo, los entrenamientos contra las supercomputadoras y el empleo de logaritmos, simulaciones y fórmulas en la logística siguen necesitando ser completados por la creatividad humana, por nuestra capacidad de salirnos de los patrones prestablecidos.

 

Preparación constante

“El buen jugador siempre tiene suerte”, José Raúl Capablanca
“Todos los Maestros de ajedrez fueron un día unos principiantes”, Irving Chernev, escritor sobre ajedrez

 

Se suele aconsejar a aquellos que necesitan para su profesión de la visita de la inspiración que se aseguren de que las musas, cuando lleguen, les encuentren trabajando. Lo mismo sucede con la logística: la preparación y la formación son la mejor manera de comprar boletos en la lotería de la “suerte”. Cuanto más sepas sobre el sector, sobre sus tendencias, sobre la tecnología que lo está transformado, cuanto más formado estés… más probable será que aciertes en la próxima decisión que afecte a tu cadena de suministro.

 

Administrar el tiempo

“Los siete pecados capitales del ajedrez son: superficialidad, voracidad, pusilanimidad, inconsecuencia, dilapidación del tiempo, excesivo amor a la paz y bloqueo”, Savielly Tartakower
“El misterio del sacrificio está encerrado en la sabia transformación de material en tiempo”, Roberto Grau

 

Perder un caballo para ganar un tiempo de oro o emplear un movimiento en despejar el camino de tus piezas. Apresurarse en un movimiento menos trascendente o tomarse todo el tiempo del mundo, pese a la presión del reloj, en el momento clave de la partida. La logística y el ajedrez vuelven a encontrase como ciencias del uso del tiempo. Las empresas de transporte necesitamos cronometrarnos, saber cuánto tardamos en hacer un pedido, en transportar un palet de un punto a otro, en ir del punto A al punto D en nuestra cadena de suministro… Pero también saber cuándo apresurarnos con una decisión en la que lo primordial es el tiempo o cuando detenernos a meditar ante una decisión trascendental.

 

No temer el riesgo

“Quien no asume un riesgo nunca ganará una partida”, Paul Keres

 

El inmovilismo es una muerte lenta. En todos los ámbitos de la vida es necesario asumir riesgos. Así sucede también en el ajedrez, pese a que desde fuera pueda no parecerlo por la (merecida) fama de juego analítico y calculador. Pero, pese a ella, los grandes maestros no dudarán en lanzarse cuando vean la puerta abierta.
La logística también podría parecer ajena al riesgo, pero no es así. Por ejemplo, el constante desafío del ecommerce está obligando a reducir los tiempos de tránsito, inventando nuevas maneras de distribución. O la adaptación a las nuevas tecnologías, que cada vez son más exigidas por los clientes.

Las 64 casillas del tablero de ajedrez ofrecen no solo una infinidad de posibilidades tácticas, sino una reproducción en miniatura de la misma vida cuyas enseñanzas podemos aplicar a la empresa y a la logística.

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UN COMENTARIO

DANI

17 FEBRERO, 2018 A LAS 1:28 AM

Que buen Artículo lo compartiré por mirar redes y mi Blog http://www.logisticadigital.com.ve

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PLANEAMIENTO LOGISTICO MILITAR

Definición de Planeamiento 

Conocida como la planificación o planeación es una función que pretende responder a las siguientes preguntas:

• ¿Qué debe hacerse?
• ¿Quién debe hacerlo?
• ¿Dónde se debe hacer?
• ¿En qué momento debe hacerse?
• ¿Cómo debe hacerse?

Todas estas preguntas tienen relación con el logro de los objetivos de su empresa de la forma más eficiente posible, en un tiempo determinado y con los recursos materiales, económicos y humanos disponibles.
Aquí destacan dos conceptos:

• Objetivos: Resultados específicos que se pretenden conseguir en un tiempo determinado.
• Plan: Un plan es una serie de acciones ordenadas con el simple propósito de cumplir con determinado objetivo.

Importancia de la planificación

Para una empresa que quiera sobrevivir en un mercado tan competitivo como el actual, es indispensable que existan objetivos. Si la empresa no sabe dónde quiere ir, no sabrá cómo ir.
Este es uno de los problemas más recurrentes en las PYMES, ya que muchas de ellas se administran empíricamente, resolviendo los problemas que van surgiendo, pero esta visión limita mucho las posibilidades, no sólo de crecimiento sino también de supervivencia.
Es igual de importante tanto para una PYME como para una gran empresa la existencia de una planificación por las siguientes razones:

• Un plan define el proceso que se debe seguir para lograr los objetivos de forma eficiente.
• Un plan permite la asignación eficiente y distribuida de los recursos de una empresa.
• Un plan evita la improvisación, tanto a los dueños de una empresa, como a sus empleados, clientes y proveedores. Saber que una empresa actúa conforme a unos planes y no tomando decisiones sobre la marcha, da mayor seguridad.<
• Planificar le quita incertidumbre al futuro, porque aunque seguirá sin conocerlo, al menos estará preparado para enfrentarlo.
• Si no hay plan, no hay control. El plan se constituye a través de los objetivos planteados en una medida de comprobación de si las acciones y planes ejecutados han tenido los efectos deseados.

Proceso de la planificación

1. Definir objetivos que sean realistas, medibles y ubicados en el tiempo.
2. Evaluar la situación actual en comparación con los objetivos.
3. Desarrollar premisas sobre el futuro. Las premisas son suposiciones de cómo será ese futuro. Suelen plantearse escenarios tanto alternativos como perjudiciales para el logro de los objetivos.
4. Analizar las posibles alternativas de acción.
5. Elegir un curso de acción.
6. Implementar el plan.
7. Evaluar los resultados.

HERRAMIENTAS DE PLANEAMIENTO   

1. Análisis FODA

Esta es una de las herramientas más conocidas y de mayor utilidad para todas las pymes que quieran hacer un análisis de su empresa y medio ambiente.


¿En qué consiste el análisis FODA?

Es una forma de saber cuál es la situación de la empresa. Por un lado, consiste en analizar internamente la empresa, para determinar cuáles son sus puntos débiles y cuáles sus puntos fuertes con respecto a la competencia. (Fortalezas (F) – Debilidades (D))
Por otro lado, se hace un análisis externo a la empresa para determinar cuáles son las oportunidades (O) y las amenazas (A) que el entorno o mercado en el que se desenvuelve la empresa ofrece en ese momento.


¿Con qué fin se hace un análisis FODA?

Básicamente para:

• Maximizar las fortalezas aprovechando las oportunidades.
• Superar las debilidades tomando ventaja de las oportunidades.
• Utilizar las fortalezas para evitar las amenazas.
• Minimizar las debilidades a la vez que se evitan las amenazas.

En resumen, un análisis FODA permitirá determinar de una forma objetiva, en qué aspectos la empresa tiene ventajas y en qué otros necesita mejorar con respecto a la competencia y en general al entorno en el que se desenvuelve.


2. Análisis de escenarios

El análisis de escenarios trata de analizar aquellos posibles “futuros” que la empresa pueda encontrarse. Es un análisis subjetivo basado en la percepción de cada propietario o administrador cuyo resultado da lugar al escenario.
En el proceso de análisis de escenarios deben primero definirse éstos, teniendo en cuenta que un escenario describe por un lado como será en el futuro y por otro como se actuará para llegar al mismo:

• ¿Qué se va a hacer?
• ¿Qué se puede hacer?
• ¿Cómo se va a hacer?

En el análisis de escenarios tiene una gran importancia la actitud que se tenga respecto al futuro:

• Se puede ser fatalista.
• Convencional: todo seguirá como hasta ahora.
• Pesimista: nada volverá a ser como antes, todo tiempo anterior fue mejor.
• Discontinua: quien hace un análisis de escenarios bajo este criterio piensa que el futuro no tiene nada que ver con el presente.
• Optimista.
• Desconocedora.
• Futurista: se puede decir que un escenario futurista será optimista pero sin esperar que el futuro tenga todas las soluciones.

AMPLIA TU CONOCIMIENTO EN 

http://www.pymerang.com/logistica-y-supply-chain/logistica/distribucion/cadena-de-distribucion/510-la-calidad-logistica